Porsche 992 GT3 R Monza HYMO Analisi del Giro Veloce

Diamo un'occhiata a questo giro veloce a Monza sulla Porsche 992 GT3 R guidata da HYMO.

Il Circuito

Con una combinazione di lunghe rettilinei, curve veloci e importanti zone di frenata, trovare l'equilibrio giusto nella configurazione è cruciale. Fortunatamente, HYMO ha pensato a tutto, e puoi ottenere esattamente la stessa configurazione utilizzata in questo video del giro veloce. Sapevate che l'Autodromo Nazionale di Monza è classificato come il terzo circuito dedicato alle corse automobilistiche al mondo, dopo Brooklands (1907) e Indianapolis (1909)? Riconosciuto come il Tempio della Velocità, Monza rimane una costante nel mondo del motorsport, ospitando il Gran Premio d'Italia di Formula 1 ininterrottamente dal 1949, ad eccezione del 1980, quando la gara si è svolta a Imola.
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Analisi

Nell'analisi di questo giro HYMO rispetto a un giro comunitario sulla piattaforma Track Titan, si nota che nel famoso complesso di Ascari, il pilota comunitario perde 0,786 secondi rispetto al pilota HYMO. Esaminando i dati, la maggior parte della perdita di tempo può essere attribuita a una frenata troppo precoce.

Secondo i dati, il pilota in esame (in arancione) è completamente sui freni mentre il pilota HYMO ha solo il 7,7% di pressione sui freni. È evidente che all'ingresso della curva, il pilota in esame è più lento di 9 km/h. Di conseguenza, deve ritardare l'accelerazione completa fino all'apice. Nel tentativo di recuperare velocità, il pilota esce largo all'uscita e si trova mal impostato per il successivo rettilineo.

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Puoi analizzare ogni altra curva sulla piattaforma Track Titan; trova il giro di riferimento.
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Consigli da Pro per i Giri Veloci

Se prevedete di effettuare giri ad alta velocità, è fondamentale stabilire un benchmark fondamentale per le vostre prestazioni. Trovate un ritmo in cui potete mantenere un passo confortevole ma competitivo. Familiarizzate con i vostri punti di frenata, punti di svolta e la traiettoria ideale. Questa base è essenziale perché serve da punto di riferimento in caso di errore. Potete sempre tornare alla vostra base per ritrovare la vostra calma e riprendere la guida competitiva.

Inoltre, se ottenete inaspettatamente un vantaggio significativo in termini di tempo in qualsiasi punto della pista, avere una base vi consente di navigare in modo sicuro nelle altre sezioni del circuito se preferite evitare di spingere troppo forte e rischiare di commettere errori.

Il giro veloce è fondamentalmente un esercizio mentale. Tutto il vostro focus dovrebbe essere concentrato sulla curva imminente, il punto di svolta e il momento preciso per accelerare. Nel tempo, la stanchezza può sopraggiungere, portando a errori più frequenti e frustrazione, che alla fine potrebbero farvi guidare ancora più lentamente a causa dell'eccesso di sforzo. Quando ciò accade, potrebbe essere saggio fare una pausa. Uno degli aspetti chiave del giro veloce è riconoscere quando fermarsi; c'è un limite alla concentrazione mentale che potete sostenere prima che la vostra mente raggiunga il suo limite.

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